最近，國內眾包物流模式的大玩家達達，升級了品牌、產品和服務，并全新上線面對商家用戶和個人用戶的達達app，致力于打造同城速遞“第一品牌”，物流app開發同城速遞向 c 端市場進發，并宣布將與京東物流進行深度協同，構建全國大最有效的同城配送網絡。
一直以來，物流市場是一個大蛋糕，據統計，去年中國的社會物流總費用占到了gdp的14.9%，在資本市場上，申通、中通、圓通、韻達、順豐相繼上市。
如果說電商為異地快遞帶來了紅利，那么移動互聯網則正在激發同城物流的價值。
移動互聯網下，物流app開發正火熱爆發，隨著城市規模的不斷擴大，同城物流的需求正在不斷上升，相對于傳統的同城快遞方式，小時級的物流體驗正在不斷沖擊用戶，并且受到歡迎。
據達達-京東到家ceo蒯佳祺介紹，通過對下單流程的優化，目前在達達app上只需要十幾秒就可以完成一次下單，全新升級后的達達app，一方面將將2b、2c兩個需求端進行了整合，另一方面，對發單效率也進行了提升。
而且，用戶在達達app上可以更清晰便捷的查詢賬單和交易明細，還能在訂單頁面查看地圖，實時了解訂單配送情況。
隨著達達進入同城速遞市場，同城速遞正在成為繼異地、跨境物流之后，下一個有待挖掘的潛力市場。
目前，在同城速遞市場，已經聚集了一大批的玩家，一邊是一直專注于同城即時配送的閃送、快速遞、uu跑腿等，還有就是，傳統快遞巨頭也在伺機而動，前有順豐上線的“順豐即可送”同城業務，后有菜鳥裹裹推出的“一小時同城直送”業務。
物流app開發新的趨勢時機已到，達達在b端市場的眾包物流業務能夠快速發展，享受了外賣等o2o服務興起的紅利。
在過去的幾年，達達服務已經覆蓋的城市超過350個，并擁有300多萬眾包配送員。從運力上來看，達達對外公布的日單量峰值超過300萬單。蒯佳祺在采訪中表示，“隨著達達運力資源的不斷積累，這也讓切入c端市場成為可能。”
此外，達達的眾包模式讓它相較于自建物流成本更低，也讓它有了更加充足、可以靈活調度的運力。
不過，b端服務和c端服務有著顯著的差異。對于b端用戶來說，他們更關注成本，對于體驗的容錯程度相對較高;而c端用戶則更注重服務體驗。服務上的瑕疵，一不小心就會引起用戶的不滿，甚至是離開平臺，尤其是在同城速遞這個領域，比起運費，用戶更在乎是“能不能在最快的時間內送達”。
達達會將已推出的“1小時送達”、“保價賠付”等保障措施拓展到更廣闊的市場，為缺乏規范管理和服務保障、用戶體驗欠佳的同城速遞行業樹立標桿。新slogan“達達一下，專業速達”也體現了達達以專業姿態深耕同城速遞領域的決心。



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